Pierre-Yves Rosoux et Arnaud Tsamère ont donné leurs initiales à l'écurie.
![](http://www.pyrat.team/wp-content/uploads/2018/02/vw-fun-cup-evo-3-2017-test-14.jpg)
Présentation du bolide
En 2017, Mathieu Sentis prenait le volant de la dernière évolution de la Fun Cup pour l'Argus .
170 ch, 780 kg, et une boite séquentielle comme les « pros » ...
Si la Fun Cup reprend les traits de la célèbre Coccinelle, cette attachante voiture de compétition ne partage rien, vraiment rien avec la mythique Volkswagen. Sa carrosserie ? Simplement formée de trois éléments en polyester. Son châssis ? Un modèle tubulaire avec arceau intégré. Son moteur ? Un 2.0 FSI Volkswagen préparé, crachant 170 ch et implanté en position centrale arrière.
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Prévenu de devoir « taper » dans la pédale de freinage dénué d’assistance, je commence par bloquer les roues et me rappelle d’un détail : malgré son châssis tubulaire, ses trains McPherson réglables et sa barre antiroulis à l’avant, la Fun Cup ne chausse pas de pneus slicks de compétition, mais de simples gommes Yokohama de série de 195 mm de large (205 à l’arrière).
C’est précisément l’intérêt de l’engin qui, loin d’enfiler les virages comme des perles, réclame un certain doigté pour en tirer la quintessence : nécessaire freinage en entrée de virages pour « charger » le train avant et l’aider à tourner, dosage indispensable de l’accélérateur en appui sous peine de voir partir la puissance en fumée (il n’y a pas de différentiel autobloquant).
On avance ainsi sur le fil, alternant entre sur et sous-virage, pneus hurlant et sourire jusqu’aux oreilles : facile à faire glisser mais demandant de la finesse pour être pilotée proprement, la Fun Cup peut séduire les amateurs comme les initiés… à condition d’avoir de bons biceps.
Sans assistance de direction, les avant-bras « chauffent » rapidement, et l’on admire d’autant plus les concurrents (roulant jusqu’à 25H à seulement trois pilotes !) de cette formule pas comme les autres. (..)
Amusante à regarder comme à piloter, la Fun Cup n’a rien d’une « sous-voiture » de course. Son moteur atmosphérique et sa boîte de vitesse séquentielle performants ne font jamais s’ennuyer en ligne droite, l’équilibre particulier aux limites d’adhérence donne de quoi s’occuper en virages… Et encore, notre essai s’est déroulé en solo, sans les dizaines de furieux tentant de nous faire l’intérieur à l’entame des épingles. On imagine le « pied » pris par les pilotes de ces courses d’endurance, surtout vu la qualité des circuits proposés. La Fun Cup ? Pourvu qu’elle dure !
Textes et illustrations extraits de l'article de Mathieu Sentis pour l'Argus avec son aimable autorisation.
Pierre-Yves Rosoux
Né en 1968, Pierre-Yves Rosoux écume les pistes depuis près de 25 ans. Il pratique son art dans de nombreuses catégories où il sera le plus souvent champion ou vice-champion. Cette année il participe activement comme pilote d’essai au développement de la Transam Euro Racing.
Pilote de précision, il a mis ses talents au service d’une cinquantaine de films dont Michel Vaillant, Rush Hour, Taxi, Taken, Mission impossible,…pour ne citer que ceux-ci. Présent dès les premiers jours de la Fun Cup, son expérience se révèlera précieuse pour ce nouveau projet.
Arnaud Tsamère
Né en 1975 Arnaud Tsamere est un comédien et humoriste français qui sévit sur les scènes françaises et belges. Il a pris part à de nombreuses courses en Lamera Cup, Mitjet Series et Fun Cup dont 5 participations aux 25H de Francorchamps.
Concurrent au Trophée Andros électrique Il est aussi finaliste au championnat international SWS de karting 2017 parmi les 80 meilleurs pilotes mondiaux.
Il a déjà savouré à plusieurs reprises les planches des podiums.
Pierre-André Guillaume
Né en 1963, Pierre-André Guillaume dirige une entreprise de télécommunication. C’est dans les années ’70, au bord de l’ancien circuit de Francorchamps que sa passion est née. Il participe à de nombreuses compétitions amateurs de karting 4 temps où il se classe régulièrement sur le podium. Quelques heures passées à bord d’une FunCup en track days le décideront enfin à franchir le pas.
Steve Dams
Né en 1981, Steve Dams est technicien en télécommunications. C’est donc tout logiquement qu’il a d’abord aiguisé ses réflexes et ses trajectoires dans des compétitions de voitures téléguidées. Il fréquentera assidument les pistes de karting un peu partout en Belgique avant de découvrir pour la première fois la Funcup en circuit hors compétition en 2016. Une seconde expérience en 2017 achèvera de le convaincre et le décidera à participer àl’aventure PYRAT.
Ils nous soutiennent
Le blog
- Que l'aventure commence ! c’est ce jeudi soir, dans les superbes installations du R hôtel de Remouchamps, que l’équipe PYRAT des Gars Rapides a été officiellement présentée devant un impressionnant parterre d’invités.
- Première manche du calendrier 2018 de la VW Fun Cup sur le circuit de Spa-Francorchamps Crédit photo : Quentin CHAMPION
- Ce samedi 24 février, Steve & Pierre-André ont décroché leur précieux Sésame...!
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